【產通社，12月13日訊】日本精工株式會社（NSK Ltd.: TOKYO: 6471）官網消息，其成功開發(fā)了一款電動汽車用低摩擦輪轂軸承單元，在保證可靠性的同時可降低摩擦力。通過改良油脂來減小摩擦的，本產品可有效降低汽車油耗、減少耗電，從而延長了EV續(xù)航里程。 

隨著汽車制造商從液壓助力轉向系統(tǒng)轉用電子助力轉向系統(tǒng)（EPS），他們在安全性和響應性方面必須滿足客戶的高要求。直面這一挑戰(zhàn)，NSK推出了一款適用于緊湊型汽車的全新EPS。


產品特點


近年來，二氧化碳等溫室效應氣體排放造成的環(huán)境問題愈發(fā)嚴重，人們期待著能盡快普及對環(huán)境影響較小的EV和HEV車輛。但要普及該類型車輛，急待解決的一個課題就是EV或者HEV在電機驅動模式下如何延長續(xù)航里程。要提高續(xù)航里程，最有效的就是減小旋轉部分的摩擦力。其中，降低作為支撐車體并保證車輪順暢旋轉的輪轂軸承的摩擦力，具有較為明顯的效果。因此，NSK著眼于此，進行了產品的開發(fā)。 

通過改良油脂中基礎油和增稠劑，在保證可靠性的同時可以使軸承內部的摩擦降低30%。 

降低基礎油的粘度，可減小鋼球轉動過程中產生的阻力；改變增稠劑種類，可降低油脂的阻力；另外適當硬化油脂，使其可移動到軸承內部合適的位置，可減少鋼球轉動時產生的攪拌阻力。通過以上技術綜合應用實現了軸承的低摩擦化。 

把采用了開發(fā)油脂的輪轂軸承單元，使用到以電動為主的汽車上，可有效提高續(xù)航里程、降低油耗及二氧化碳排放量。 


供貨與報價


查詢進一步信息，請訪問官方網站http://www.nsk.com。（張怡，產通發(fā)布）    （完）