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船舶與航運 - 依賴無線電

2015/12/29 15:47:50 國際電聯(lián)（ITU）

國際海事組織（IMO）是聯(lián)合國負責(zé)海上航行安全與效率并防止船舶造成海洋污染的一個專門機構(gòu)。分配和監(jiān)管無線電通信頻譜的使用對于安全、有效地駕駛船舶和保護環(huán)境極其重要。整體而言，全世界約90%的貿(mào)易通過海運實現(xiàn)。合計相當(dāng)于75億噸（32萬億噸英里），其中，石油占33%，大宗貨物（礦石、煤炭、谷物和磷酸鹽）占27%，剩余的40%為一般貨物。在全球經(jīng)濟中，每年這些商船的運作產(chǎn)生了約3800億美元的運費收入。

船舶與無線電通信

大海上的一艘帆船好似一個孤獨、隔離的地方，常常要花費數(shù)周才能跨越兩個港口之間巨大的航路距離。當(dāng)然，這只是曾經(jīng)的情況。今天，由于無線電通信，現(xiàn)代船只實際上幾乎持續(xù)存在于“網(wǎng)格”之上。船岸之間即時、可靠的通信能力已成為整個全球經(jīng)濟所依賴的重要行業(yè)管理工具。

船舶也依靠無線電頻譜進行導(dǎo)航、遇險與安全通信、船載通信，以及海上船員與其岸上親朋之間的社會通信。作為負責(zé)船舶航行安全與環(huán)境保護的聯(lián)合國機構(gòu)，國際海事組織對于即將召開的2015年世界無線電通信大會（WRC-15）具有濃厚興趣。

船舶與衛(wèi)星通信

歷史上，船舶一直廣泛利用高頻（HF）段、中頻（MF）段和甚高頻（VHF）段，使用摩斯電報、無線電傳和無線電話。近來，衛(wèi)星通信成為海上無線電通信必不可少的一部分。例如，全球海上遇險與安全系統(tǒng)（GMDSS）便是使用衛(wèi)星和地面無線電通信系統(tǒng)的一個綜合通信系統(tǒng)，在遇險和安全通信等關(guān)鍵領(lǐng)域消除了對摩斯電報的依賴。

在GMDSS系統(tǒng)中，進行國際航行的所有客船和總噸位在300以上的所有貨船必須裝載指定的地面和衛(wèi)星無線電通信設(shè)備，用于發(fā)送和接收遇險告警和海上安全信息，以及進行一般通信。

船舶也依靠無線電通信進行導(dǎo)航。在此方面，在船上和岸上使用雷達、開通無線電導(dǎo)航衛(wèi)星服務(wù)、使用地面助航設(shè)備和自動識別系統(tǒng)（AIS）至關(guān)重要。在頻帶9200-9500MHz之間運行著100多萬臺航海雷達。

船舶與寬帶通信

從操作角度來看，現(xiàn)在越來越依靠岸上協(xié)助管理船舶。定期將反映貨物狀況、引擎性能和燃料消耗等關(guān)鍵指標(biāo)的數(shù)據(jù)從船上傳到岸上，而當(dāng)船只靠近海岸時，在船上利用寬帶傳輸港口出入文件也正在成為例行工作。當(dāng)前，約有12000艘船只使用甚小孔徑終端（VSAT）進行寬帶通信。對于頻帶14-14.5GHz而言，這一服務(wù)要求離岸125km以內(nèi)，對于頻帶5925-6425MHz，則要求限制在300km以內(nèi)。

這種情況出現(xiàn)在幾乎所有無線電通信領(lǐng)域持續(xù)增長的頻譜需求背景下。國際海事組織管理下的航運對2015年世界無線電通信大會在保障分配給當(dāng)前海事服務(wù)的頻譜使用方面具有明確興趣。

展望未來，國際海事組織目前正在研究的兩個主要項目將需要在不久之后對《無線電管理條例》進行修訂：尤其要審查全球海上遇險與安全系統(tǒng)，實施電子導(dǎo)航 — 這將有助于加強海上效率與安全。

自1959年成立以來，國際海事組織及其成員國與國際電聯(lián)及其他國際組織密切合作，如世界氣象組織（WMO）、國際水文組織（IHO）、國際移動衛(wèi)星組織和Cospas-Sarsat合作伙伴，努力改善海上遇險和安全無線電通信及其他海上無線電通信。

在2015年世界無線電通信大會上，國際海事組織將繼續(xù)提供與此相關(guān)的必要信息以及其他重要事項，同時努力確保分配給海事用途的頻譜充足且恰當(dāng)。

查詢進一步信息，請訪問官方網(wǎng)站https://itunews.itu.int/Zh/Note.aspx?Note=6248。

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